應(yīng)用指導(dǎo)：美國VICKERS流量控制閥
產(chǎn)品樣本
系統(tǒng)溢流閥
"R" 和 "K" 進(jìn)口片設(shè)有整體插裝式溢流閥
用來保護(hù)系統(tǒng)。開啟壓力按您的要求預(yù)先
設(shè)定。設(shè)定值可為 35-210 bar (500-3000
psi) 間隔 17 bar (250 psi)。
不受竄改的溢流閥預(yù)
先設(shè)定從 25-210 bar
(500-3000 psi) 間隔
17 bar（250 psi）
證實(shí)的液控溢
應(yīng)用指導(dǎo)
軟管
當(dāng)裝設(shè)軟管時，留出足夠松弛以便避免彎
折。一個拉緊的軟管將不允許隨著壓力沖
擊而運(yùn)動。管路的松弛補(bǔ)償沖擊，緩和變
形。軟管在裝設(shè)期間或者在工作時不得扭
轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)將削弱軟管并弄松連接。
通常，通過使用額外的接頭把軟管中的異
常長的環(huán)套減小來得到比較整潔的設(shè)
備。應(yīng)對軟管進(jìn)行固定和保護(hù)以免摩擦、
磨損和與運(yùn)動件糾纏。
溢流閥
型號編法中的溢流閥設(shè)定值是公稱 "開啟
壓力"。溢流閥壓力因流量而增加稱為 "全
流量壓力"。系統(tǒng)油箱壓力也加在溢流閥設(shè)
定值上。
是在系統(tǒng)溢流閥設(shè)定值與油口溢流閥
設(shè)定值之間保持 17 bar (250 psi) 的差異
以防止兩個閥之間相互作用。具有低于系
統(tǒng)溢流閥設(shè)定值的設(shè)定壓力的油口溢流閥
可以用來保護(hù)包括具有低壓力規(guī)格的元件
的功能。
是把系統(tǒng)設(shè)計(jì)成在正常工作循環(huán)期間
溢流閥不起作用。這樣一個系統(tǒng)消除了引
起發(fā)熱和油液混入空氣的原因之一。
在包括液壓馬達(dá)以及封閉缸口閥芯的功能
中，是盡可能靠近馬達(dá)設(shè)置跨油口溢
流閥以便防止馬達(dá)失效。
換位力
標(biāo)準(zhǔn)對中彈簧在大額定流量和zui高額定
壓力下提供閥芯對中。每個閥在發(fā)貨之前
均進(jìn)行試驗(yàn)以對中。在閥不在額定工
況下使用的用途中，或者大額定流量和
zui高額定壓力不同時達(dá)到的用途中，可以
供應(yīng)提供較小換位力的較小的彈簧負(fù)載。
內(nèi)泄漏
每個方向閥的閥芯和閥體是選配的以
泄漏少。在現(xiàn)場更換裝置上的閥芯是不實(shí)
用的。在當(dāng)支持負(fù)載時不允許液壓缸漂移
的用途中，應(yīng)該設(shè)置液控單向閥或類似手
段。
當(dāng)在閉中位恒壓型系統(tǒng)中使用方向閥時，
應(yīng)考慮因從閥的壓力區(qū)泄漏到缸油口使缸
爬行。
流量
在遇到越負(fù)載的功能中，應(yīng)提供保護(hù)以
防止氣蝕。氣蝕可能把空氣和污染物吸入
回路，縮短元件壽命。在包括帶有差動面
積的缸的功能中，應(yīng)考慮當(dāng)缸內(nèi)縮時經(jīng)歷
的大回油流量。
安裝
閥可以安裝于任何位置。它們應(yīng)牢固地螺
栓固定于平坦表面或彈性安裝座以防止閥
體的變形。
操作連桿
用于操作閥芯的連桿必須正確找正。不靈
活的連桿在放開控制機(jī)構(gòu)時將會妨礙閥芯
返回中立位置。
操作連桿應(yīng)該靠設(shè)在閥中的大行程止擋
來閥芯全行程并避免調(diào)整問題。
過濾
為了的系統(tǒng)性能，應(yīng)提供足夠的
油液過濾和防止環(huán)境污染物侵入的保護(hù)。
依據(jù) ISO 清潔度代號 (提出的 ISO 固體污
染物代號) 測量時系統(tǒng)不得有大于 18/13
的污染等級。
流閥
外部泄放系統(tǒng)溢流閥－此 CM11 閥選項(xiàng)包
括一個在 SAE 堵頭中的分接孔，該堵頭
把溢流閥保持于其孔閥內(nèi)。于是此特征提
供一種把泵流量遙控分流到油箱以便使系
統(tǒng)卸載的手段。
外部可調(diào)系統(tǒng)溢流閥－對于 CM2 和 CM11
閥可以得到一個外部可調(diào)系統(tǒng)溢流閥。此
選項(xiàng)通過加設(shè) 2 個外部可調(diào)先導(dǎo)級以便
控制主溢流換位，而把泵流量引向油箱的
系統(tǒng)壓力。該 2 先導(dǎo)級可調(diào)以控制系統(tǒng)
壓力高達(dá)主溢流設(shè)定值以下 17 bar (250
psi)。
實(shí)際上，標(biāo)準(zhǔn)溢流閥先導(dǎo)級作為安全限壓
閥起作用。操作者不能過車輛的大預(yù)
定額定負(fù)載。然而，該可選的調(diào)整特征使
得可以在該閥裝設(shè)于車輛之后并在具體的
負(fù)載舉升條件下簡單調(diào)整系統(tǒng)壓力。它還
使得可以針對低壓力來調(diào)整以便滿足車
輛規(guī)格，例如，提供一種在電動叉車上得
到低可能的用電電流的手段。請參見下
圖。
缸油口閥機(jī)構(gòu)
CM2 方向閥可以得到帶有缸油口充液單向
閥或溢流閥的任意組合，如 22 頁型號
編法中所示。油口溢流閥防止當(dāng)方向閥閥
芯處于中立位置時缸或執(zhí)行器管路中壓力
過高。該油口還作為防氣蝕和充液單向閥
起作用。
當(dāng)缸油口中的壓力低于回油管路中的壓力
時，單向閥允許回油補(bǔ)充系統(tǒng)。當(dāng)缸油口
壓力變得高于回油管路壓力時，單向閥防
止系統(tǒng)油液逃回油箱。溢流閥設(shè)定壓力可
"R" 進(jìn)口片－此進(jìn)口片包括威格士部分流
量旁通特征。該旁通使得可以對閥加設(shè)工
作閥片而不增加壓力油箱壓降。"R"
片還為在來自主閥的串聯(lián)回路中帶有單獨(dú)
輔助元件的用途提供受控的借用流量源。
借用流量對于 CM11 和 CM2 閥分別為大
約 26 和 95 l/min (7 和 25 USgpm)。
"J" 進(jìn)口片－此 CM11 閥片的工作原理與
(R) 進(jìn)口片相同，只是旁通流量約為 34
l/min (9 USgpm)。于是 "J" 閥片允許在閥
的下游使用比 "R" 閥片流量更大的元件。
"K" 進(jìn)口片－在 CM2 閥中，此進(jìn)口片提
供全流量借用以便用于下游功能需要全部
泵流量的回路中。

安裝尺寸表

應(yīng)用指導(dǎo)：美國VICKERS流量控制閥