日本SMC氣缸CKZT40-120T的安裝調(diào)試

介紹：
夾緊氣缸是汽車焊接工藝中使用的，其實和普通的氣缸差不多
車身或者其他零部件，一般大型的鈑金需要幾個夾緊機構一同
，只不過桿端裝一些夾具，再沒和其他元件可以用作夾緊汽車
配合，你可以查一下柯馬和藍姆的汽車機器人，都是有夾緊缸的。

實物圖：

折疊工作原理：
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來
力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，
得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根
選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出
力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成
力的計算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時的輸出
力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 
本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡
量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出
例:直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出 
例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為
據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1-1中查出。
132kgf，(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑

產(chǎn)品描述：

常見故障：
由于安裝與使用不當氣缸也會產(chǎn)生故障. 故障 原因分析 排除方
法 活塞桿安裝偏心 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 外 泄
裝更換防塵罩. 更換活塞桿. 內(nèi) 活塞密封圈損壞 更換密封 泄 潤
滑不良 檢查油霧器是否失靈 漏 活塞兩端串氣 活塞被卡住,活塞
 活塞桿端漏氣 潤滑油供應不足 向負荷. 檢查油霧器是否失靈. 
軸承配合面有雜質 更換密封圈. 活塞桿有傷痕 清洗除去雜質,安
配合面 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 有缺陷. 向負荷. 
漏 缸筒與缸蓋間漏氣 活塞密封圈磨損 緩沖調(diào)節(jié)處漏氣 活塞桿
雜質擠入密封面 除去雜質,采用凈化壓縮空氣. 

尺寸圖：

日本SMC氣缸CKZT40-120T的安裝調(diào)試